Замедление внутреннего экономического роста и увеличение торговых барьеров побуждают китайских производителей строительного оборудования следовать амбициозным стратегиям глобального роста. Энди Браун и Люси Барнард оценивают планы роста Sany, XCMG, Zoomlion и Lovol и спрашивают, как арендные компании могут извлечь из этого выгоду.
Китайские производители строительного оборудования стремятся сотрудничать с арендными компаниями по всему миру, реализуя амбициозные стратегии.
Несмотря на ограничительные торговые барьеры и растущую геополитическую напряженность, производители заявляют, что они уверены, что технологические инновации и стратегическое партнерство с местными дилерами и арендными компаниями дадут им необходимое преимущество для увеличения продаж за рубежом.
В феврале китайский производитель оборудования Sany Heavy Industry заявил о намерении привлечь до 1,5 млрд $ в ходе предполагаемого первичного публичного размещения акций (IPO) на Гонконгской фондовой бирже для поддержки своих усилий по глобальному расширению, поскольку международные продажи продолжают опережать спрос в Китае.
Вице-президент Sany Group Цзян Цинбинь сообщил изданию South China Morning Post, что цель — удвоить зарубежный доход с 7 млрд $ до 14 млрд $ к 2028 году, уделяя особое внимание работе с местными дилерами и арендными компаниями.
В настоящее время зарубежные продажи растут на 12% в год и составляют около 65% от общего объема продаж Sany.
«После IPO мы продолжим продвигать глобализацию, но глобализация — это не строительство заводов. Она в основном касается людей — создание локализованных маркетинговых каналов, вероятно, самое важное», — заявил Цзян Цинбинь.
Многие китайские производители предпочли бы ориентироваться на развитые рынки Европы и США, где они могут поставлять больше машин более высокой спецификации и полагаться на существующую инфраструктуру, включая дилерские сети и постоянных покупателей оборудования для аренды.
Компания XCMG, частично принадлежащая китайскому правительству и имеющая предприятия в США, Германии, Нидерландах, Польше, Австрии, Бразилии, Индии и Узбекистане, заявляет об ускорении своей европейской экспансии.
«XCMG, на европейском рынке, в самом начале нас никто не знал. Но постепенно клиенты узнают этот бренд, и теперь они доверяют нам, принимают этот бренд», — заявил Ян Дуншэн, председатель XCMG, в интервью Construction Briefing, дочернему названию Rental Briefing. «Наша цель — пустить корни на европейском рынке и расти здесь».
Председатель правления XCMG Ян Дуншэн сказал, что компания выиграла от местных партнерских отношений с зарубежными компаниями, пытаясь познакомиться с местными рынками. «В будущем мы также заинтересованы в поиске партнеров, таких как арендные компании и поставщики услуг, для сотрудничества», — сказал он. Одной из причин акцента на росте в Европе является введение высоких торговых пошлин США на китайские товары, которые, по словам XCMG, уже отсрочили достижение компанией цели получать 55% своих доходов от международных продаж к 2025 году.
Тарифная сделка
Хотя на прошлой неделе США и Китай достигли временного соглашения, согласно которому пошлины США на китайские товары в настоящее время составляют 30%, а ответные пошлины Китая на импорт из США — 10%, это по-прежнему представляет собой существенные накладные расходы для предприятий.
«На самом деле [55%] было целью на этот год. Но в этом году международная ситуация — множество тарифов и конкуренция в разных регионах — означает, что есть много неопределенностей в мировом бизнесе. И поэтому мы пересмотрим это очень тщательно».
По словам Дуншэна, XCMG также запускает собственную европейскую финансовую лизинговую компанию для поддержки арендаторов и конечных пользователей, что делает OEM-производителя первым китайским производителем, предоставляющим услуги прямого финансирования на европейском рынке.
Тем не менее, хотя многие китайские производители по-прежнему не видят особой выгоды в переносе производственных операций за пределы Китая, предпочитая извлекать выгоду из исторически низких затрат на заработную плату и надежных цепочек поставок, некоторые производители также начинают создавать собственные производственные центры за рубежом.
Основной причиной этого изменения стало недавнее введение США и Европейским союзом специальных мер в отношении некоторых товаров, произведенных в Китае.
Со времени первого президентства Трампа китайские производители открыли ряд зарубежных заводов, чтобы избежать обвинений.
Из одиннадцати научно-исследовательских и производственных баз Zoomlion за пределами Китая семь находятся в Европе, в том числе: новый завод по производству подъемников стоимостью 100 млн евро в Венгрии; производитель бетононасосов и бетоносмесителей CIFA в Италии; производитель оборудования для производства сухих строительных смесей M-TEC, Wilbert TowerCranes и Rabe, все три из которых находятся в Германии, а также площадки в Беларуси и Турции.
Компания объявила о строительстве нового завода в Венгрии этой весной, вскоре после того, как Европейский союз объявил, что Zoomlion является одним из нескольких китайских производителей подъемников, чьи машины будут облагаться дополнительными пошлинами при импорте в этот блок.
Локализованные зарубежные стратегии
«Мы реализуем «сквозную, цифровую, локализованную» зарубежную стратегию, напрямую связываясь с клиентами и рынками через эффективную структуру продаж. Это обеспечит долгосрочный, устойчивый рост», — говорит сопрезидент Zoomlion Ло Кай.
Ухудшение политических отношений между китайским и западным правительствами и недавняя модернизация инфраструктуры также побуждают больше китайских производителей строительного оборудования ориентироваться на глобальный Юг для роста продаж. В настоящее время у Sany есть производственные мощности в США, Европе, Индии и Германии. Ранее в этом году компания открыла производственный объект площадью 90 акров в Пуне, Индия, в рамках масштабного расширения в стране. Цзян из Sany сказал, что производитель уже ориентировался на глобальный Юг для расширения задолго до введения торговых пошлин США.
«Наши рынки за пределами США находятся в центре нашего внимания, особенно развивающиеся и формирующиеся экономики», — сказал Цзян. «Мы видим более высокий спрос из этих регионов, и наблюдается относительно высокое признание китайских брендов». Аналогичным образом Zoomlion заявляет, что нацелена на дальнейший рост на своих основных международных рынках на глобальном юге, в дополнение к Европе и Северной Америке.
«Наши основные рынки находятся в русскоязычных регионах, Юго-Восточной Азии и более широком Азиатско-Тихоокеанском регионе. Южная Америка также быстро растет», — сказал сопрезидент Zoomlion Ло Кай.
Некоторые китайские OEM-производители также надеются извлечь выгоду из недавних китайских государственных инвестиций в инфраструктуру. За последнее десятилетие китайская инициатива «Один пояс, один путь» направила более 1 триллиона долларов США инвестиций в электросети, железные дороги и порты по всему глобальному югу. Эти инвестиции упрощают и делают более привлекательным создание производственных центров в странах, которые получили выгоду.
Ван Бин, управляющий директор Lovol Heavy Industry, сказал, что продажи его компании в настоящее время делятся поровну между китайским и международным рынками, но он ожидает дальнейшего расширения международных продаж в будущем.
«Экспортные рынки Lovol охватывают множество стран и регионов по всему миру, среди которых страны, расположенные вдоль инициативы «Один пояс, один путь», Юго-Восточная Азия, Африка и Южная Америка являются важными экспортными рынками», — сказал он. Бин сказал, что компания прокладывает глобальные каналы дистрибуции, ускоряет развитие зарубежных рынков и расширяет охват рынка, а также возможности обслуживания и аксессуаров. «Мы укрепим нашу зарубежную команду для поддержки глобального бизнеса и укрепим наше преимущество в качестве компании регионального центра, постепенно выходя на мировой рынок», — сказал он.
Источник: https://www.internationalrentalnews.com/news/chinese-oems/8061523.article
Добавить комментарий